Podávání CNC + stohování zpracovaných dveří
TMP manipulátor dveří automatizuje podávání CNC strojů a stohování zpracovaných dveří. Rychlé a kompaktní systémy pro vyšší produktivitu.
Barbaric TMP pufrovací dopravník odděluje stanice ve výrobní lince — aby krátké zastávky na jednom stroji neblokovaly celý tok materiálu. TMP přijímá hotové obrobky z předcházející stanice (např. olepovačky hran nebo vrtacího automatu), pufruje je mezitím a podle potřeby je předává následující stanici. Tím se významně zvyšuje celková dostupnost linky: místo aby všechny stroje stály, jakmile jeden zastaví, pokračují ostatní v práci, dokud pufr obsahuje materiál nebo nabízí místo. Typické kapacity pufru se pohybují mezi 20–50 obrobky podle provedení a velikosti obrobku. Pro průmyslové výrobní linky nábytku a dodavatele se zřetězenými procesy je TMP ekonomickým prvkem pro zvýšení dostupnosti. Asamer projektuje a dodává TMP pufrovací dopravníky pro CZ, SK a HU — včetně integrace řízení.
V řetězci olepovačky hran, vrtacího automatu a lakovací linky je dostupnost celkového systému součinem jednotlivých dostupností — pufrovací dopravník TMP mezi stanicemi tuto kalkulaci ruší a zvyšuje dostupnost linky typicky z 85 % na přes 95 %.
Často sousední stroje pracují s různými dobami taktu: olepovačka je rychlejší než následující vrtací automat, nebo naopak. TMP tento rozdíl pufruje a umožňuje každému stroji běžet v jeho optimálním provozním bodě — bez vzájemné blokády.
TMP je ekonomický vždy, když jsou dva nebo více strojů propojeny a jeden stroj má pravidelně krátké zastávky (výměna nástroje, doplňování, zásah obsluhy). Při vícesmenné výrobě se TMP obvykle vrátí během jednoho roku díky vyšší dostupnosti linky. Asamer vypočítá ROI na základě vašich dat o dostupnosti.
Typicky mezi 20 a 50 obrobky; u speciálních provedení výrazně více. Kapacita se řídí očekávanou dobou prostoje kritického stroje a rozdílem taktů — typické pravidlo: 10 minut pufru v běžném provozu.
TMP pufruje FIFO (první dovnitř, první ven) — díly opouštějí pufr v pořadí, ve kterém vstoupily. Na přání lze realizovat i vícecestné pufry, které třídí díly na různé dráhy podle cílového stroje.
Ano — TMP se integruje přes PLC rozhraní do nadřazeného řízení linky. Systém tak ví v každém okamžiku, jak je pufr naplněn, a může odpovídajícím způsobem priorizovat požadavky na předcházející a navazující stanice.